Door de sterke verstedelijking en het drukke verkeersnetwerk is het in Vlaanderen niet evident om de Europese normen voor luchtkwaliteit te halen. De knelpunten inzake luchtverontreiniging situeren zich vooral ter hoogte van de grote steden en de belangrijkste verkeersassen.
Bij de aanpak van luchtverontreiniging door verkeer wordt vaak in eerste instantie aan mobiliteitsmaatregelen gedacht. Maar ook via ruimtelijke planning kunnen verschillende maatregelen worden ingezet om de lokale luchtkwaliteit te verbeteren. Het beleidsdomein kan, met toepassing van de gekende actuele ontwerpprincipes, een belangrijke rol spelen om het autoverkeer te beperken en zo de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen doen dalen waardoor de lokale luchtkwaliteit verbetert. Iets minder bekend is dat er ook ruimtelijke maatregelen bestaan, die niet meteen de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen beperken maar wel een positieve invloed hebben op de blootstelling aan luchtverontreiniging en zo ook op de gezondheid van de bevolking.
Het Departement Leefmilieu, Natuur en Energie van de Vlaamse overheid heeft daarom een modelleringopdracht laten uitvoeren door VITO i.s.m. Antea Group om de efficiëntie van enkele ruimtelijke maatregelen tegen lokale luchtverontreiniging door verkeer te bestuderen.
Een samenvattende brochure vormt het eindresultaat van deze studie (PDF, nieuw venster). Zij geeft geen compleet overzicht van alle ruimtelijke maatregelen die kunnen genomen worden bij de aanpak van luchtverontreiniging, maar kan een bron van inspiratie vormen voor ruimtelijke planners, MER-deskundigen en andere professionelen die in meer of mindere mate betrokken zijn bij de inrichting van de ruimte: architecten, ingenieurs, vergunningverleners, verkeersplanologen, deskundigen wegenbouw enz.
Hopelijk wordt zo in de toekomst ook rekening gehouden met het aspect luchtkwaliteit bij het ruimtelijk inrichten van (stedelijke) gebieden.
